O plástico de garrafas recicladas deve ser reaproveitado em pneus de automóveis na Continental. Os compostos de poliéster produzidos anteriormente de forma convencional devem ser substituídos e a produção deve ser mais amiga do ambiente.
As garrafas de plástico recicladas serão usadas na carcaça do pneu: O fabricante de pneus Continental pretende produzir pneus a partir de garrafas PET recicladas até 2022. 60 garrafas PET recicladas fazem poliéster suficiente para um conjunto completo de pneus.
Compostos de poliéster produzidos anteriormente de forma convencional poderiam ser completamente substituídos por fios de poliéster sustentáveis, disse o fornecedor automotivo. Isso vem da garrafa de plástico reciclado PET. “Como parte do que é conhecido como upcycling, uma garrafa de plástico PET é transformada em um material PET de alto desempenho”, disse a empresa Dax de Hanover . Não está claro se a mudança também terá impacto na formação de microplásticos. Os pneus dos automóveis já são considerados uma das fontes mais importantes para isso .
“Trata-se de um processo em que o material triturado da garrafa pode ser devolvido ao ciclo de valor dos plásticos dos pneus sem outras etapas de reação química”, disse Continental. “Em nosso inovador processo de reciclagem, as fibras são fiadas a partir de PET reciclado sem que o material precise ser dividido em seus componentes antecipadamente”, explicou Andreas Topp, diretor-gerente de material, desenvolvimento de processos e industrialização. Ele falou de »mais um passo importante para a economia circular de produtos cruzados«. De acordo com suas próprias declarações, a Continental pretende usar apenas materiais produzidos de forma sustentável até 2050, o mais tardar.
Borracha natural em breve será feita de dente-de-leão?
No Salão Internacional do Automóvel (IAA) deste ano em Munique , a Continental pretende apresentar o seu primeiro pneu com fio de poliéster reciclado de garrafas PET, que está a ser desenvolvido em cooperação com o fabricante de fibras e têxteis OTIZ . O material deve ser tão seguro e eficiente quanto os feitos com as fibras usadas até agora. É considerado inquebrável, resistente e estável mesmo em altas temperaturas, o que o torna particularmente adequado para a fabricação de pneus.
A produção clássica de plásticos – como muitos processos da química industrial – devora grandes quantidades de hidrocarbonetos fósseis de misturas de petróleo. Os fabricantes de pneus que precisam principalmente de plásticos deformáveis além da borracha estão, portanto, tentando converter partes de sua produção em material de reciclagem. A Michelin, por exemplo, se associou a seu parceiro Enviro para recuperar fuligem e outras substâncias antes que encontrassem seu caminho para novos pneus ou correias transportadoras. Os franceses querem usar plástico reciclado a partir de 2024.
Na Continental também há projetos de uso de borracha natural que não vem de grandes plantações com o correspondente consumo de terra e água, mas de dente-de-leão. Ele poderia eventualmente entrar em produção em série mais tarde. O cultivo anterior da borracha foi fortemente criticado por suas consequências ecológicas e sociais.
A indústria também planeja usar substâncias mais toleradas. A Goodyear também atua em processos bioquímicos e materiais para pneus, os americanos, por exemplo, pesquisaram a cana-de-açúcar como possível matéria-prima.
A pesquisa sobre reciclagem está ocorrendo em paralelo. “Testes de laboratório e de pneus anteriores mostraram que as fibras feitas de matérias-primas secundárias são tão eficientes quanto as fibras usadas anteriormente”, diz Hanover. Até 2050, o mais tardar, todos os materiais dos pneus devem provir de processos sustentáveis, sendo os resíduos “futuros materiais de produção”. Sistemas de circulação semelhantes estão planejados para a reciclagem de negro de fumo em pneus.
Fonte: https://www.spiegel.de