Imagens feitas por drones do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) no Espírito Santo mostram a grandiosidade da obra do Contorno do Mestre Álvaro, que liga os municípios de Serra e Cariacica.
A obra foi entregue nesta sexta-feira (15) e contou com a presença do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) e do ministro dos Transportes, Renan Filho.
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Com 19km de extensão, a via será opção para o tráfego de caminhões e veículos pesados que não precisarão passar pelo trecho da BR-101 que corta a Serra.
A nova estrada ligará a BR-101, na região de Chapada Grande, até a Rodovia do Contorno, próximo ao Condomínio Alphaville.
A obra teve projeto lançado em 2008. Sua conclusão foi adiada três vezes. Em março, o ministro dos Transportes esteve na Serra para vistoriar a obra e garantiu que inauguração seria em novembro, o que acabou não acontecendo.
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A nova rodovia encurta o trajeto entre Serra e Cariacica em 15 km. Com a entrega do Contorno do Mestre Álvaro, a promessa é que o tráfego seja desafogado na cidade. Principalmente em trechos em que o trânsito fica lento nos horários de pico.
A construção da via trouxe algumas peculiaridades, principalmente para quem não está acostumado a ver obras desta magnitude saírem do papel.
Para engenheiros e especialistas na área da construção, muitos aspectos da obra são considerados cotidianos da profissão. Entretanto, para a população em geral, uma obra de grande porte é motivo de curiosidade. E o novo contorno reúne algumas, como a utilização de 5 mil estacas ao longo da nova via e nenhum semáforo.
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O superintendente do Dnit destacou que uma das características da obra é que ao longo de sua extensão total de 19,7 km, 2,3 km são de vias elevadas, que foram construídas sobre uma área de solo mole.
Alguns detalhes do Contorno do Mestre Álvaro:
– O Contorno do Mestre Álvaro conta com o total de 19,7 km em pavimento de concreto armado;
– Toda a rodovia é duplicada, nos dois sentidos, com o total de quatro pistas, com 3,5 metros de largura;
– No local há os acostamentos internos e externos. A via não terá semáforos;
– Para a segurança viária, as entradas e saídas de bairros por onde passa a rodovia foram feitas por interseções em 2 níveis, que são uma espécie de viaduto;
– Na extensão do terreno da obra foram utilizadas 5 mil estacas.
